Charterschein: auf welchen Gewässern du ohne Bootsführerschein fahren darfst

Mit dem Charterschein darfst du ein gemietetes Sportboot selbst steuern, ohne jemals einen Bootsführerschein gemacht zu haben. Du bekommst ihn nicht in einem Kurs und nicht bei einer Behörde, sondern direkt beim Bootsvermieter, am Tag deiner Anreise. Offiziell heißt er Charterbescheinigung.

Ein Führerschein ist er ausdrücklich nicht. Er erlaubt dir ein bestimmtes gemietetes Boot, auf einer bestimmten Strecke, in einem bestimmten Zeitraum. Alle drei Angaben trägt der Vermieter in das Formular ein. Weichst du davon ab, deckt dich die Bescheinigung nicht mehr.

Du legst keine amtliche Prüfung ab, aber der Vermieter muss sich von deiner ausreichenden Befähigung überzeugen und übernimmt Verantwortung. Er weist dich vor der Abfahrt ein, und danach sind das Unternehmen und sein Bevollmächtigter vor Ort neben dir dafür mitverantwortlich, dass du deine Pflichten als Bootsführer einhältst. Deshalb gibt es keine amtliche Prüfung, aber auch keine freie Wahl von Boot, Strecke und Zeitraum.

Geregelt ist das in einer Bundesverordnung über das Vermieten von Sportbooten. Sie beantwortet drei Fragen: welches Boot gechartert werden darf, auf welchen Gewässern, und unter welchen Auflagen. Diese drei Punkte stehen weiter unten. Weil es um Verbote und Bußgelder geht, nennen wir jeweils die Stelle, an der die Regel steht, damit du sie im Zweifel selbst nachlesen kannst.

Nur in Deutschland, und dort nur auf 30 namentlich aufgeführten Streckenabschnitten. Der Charterschein ist deutsches Recht und verschafft dir außerhalb dieser Strecken keine Berechtigung. Wer im Ausland chartern will, braucht einen dort anerkannten Nachweis, und welcher das ist, entscheidet das jeweilige Land. Welches Land welchen Nachweis verlangt, steht im Überblick zum Bootsführerschein im Ausland.

Welche Abschnitte das sind, steht in einer amtlichen Gewässerliste, die zu der Verordnung gehört. Sie umfasst 12 Wasserstraßen: vor allem die klassischen Hausbootreviere in Mecklenburg-Vorpommern und Brandenburg, dazu Lahn, Saale, Saar und Peene.

Die Liste arbeitet mit Kilometerangaben. An jeder Bundeswasserstraße stehen Kilometerschilder am Ufer, und genau diese Zahlen trägt der Vermieter in deine Charterbescheinigung ein, damit unstrittig ist, wie weit du fahren darfst.

Bei 12 der 30 Abschnitte kommen zusätzliche Auflagen obendrauf, etwa ein Fahrverbot ab Windstärke 4, die Pflicht, Rettungswesten zu tragen, oder ein Anruf beim Vermieter vor der Einfahrt. Diese Auflagen unterscheiden sich von Abschnitt zu Abschnitt, deshalb kannst du sie unten einzeln nachsehen.

Die 12 km/h sind keine Geschwindigkeitsbegrenzung für dich, sondern eine Vorgabe für das Boot. Ein Charterboot muss so gebaut oder eingestellt sein, dass es im stillen Wasser nicht schneller als 12 km/h fährt. Du kannst also nicht schneller, auch wenn du wolltest.

12 km/h sind etwa doppelt so schnell wie zügiges Gehen. Wer die vollen 12 km/h fährt, kommt in zwei Stunden rund 24 Kilometer weit, und auf einer Charterkarte sieht diese Strecke nach wenig aus. In der Praxis wird es meist weniger: örtliche Tempolimits, Strömung zu Berg und einfach langsamere Fahrt.

Ein Beispiel: Von Lenz bis Klink an der Müritz sind es 26,5 Kilometer. Das ist ein Abschnitt, kein Tagesausflug, und selbst mit vollem Tempo sind das über zwei Stunden am Steuer. Die Tabelle rechnet weitere Strecken für dich um.

Nicht eingerechnet sind Schleusen. Eine einzelne Schleusung kostet je nach Betrieb und Warteschlange von wenigen Minuten bis über eine Stunde, und auf mehreren dieser Strecken liegen Schleusen, die du selbst bedienen musst. Die Tabelle unten rechnet mit glatten 12 km/h und ist damit eine Idealrechnung, kein Fahrplan.

Sie dauert mindestens drei Stunden, und sie darf nicht jeder machen. Einweisen darf nur, wer selbst mindestens den Sportbootführerschein Binnen hat und das Fahrtgebiet besonders gut kennt. Je nach Revier und deinen Vorkenntnissen kann es länger dauern.

Der Inhalt ist vorgeschrieben und deutlich umfangreicher, als das Wort Einweisung klingt. Theoretisch gehören dazu die Verkehrsregeln für kleine Fahrzeuge, das Lesen der Tonnen und Schilder am Wasser, die Signallichter an Schleusen und das Verhalten an Engstellen. Das amtliche Formular hat rund zwanzig Punkte, vom Starten des Motors über Steuerstand, Lenzpumpe und Gasanlage bis zur Toilette. Ein Auszug aus dem praktischen Teil:

• An- und Ablegen, Aufstoppen, Festmachen, Ankern
• Wenden auf engem Raum
• Mann-über-Bord-Manöver
• Verhalten bei Grundberührung, Motorausfall, Motorbrand und wenn das Boot nicht mehr steuerbar ist
• Schleusen
• Rettungswesten anlegen

Am Ende unterschreiben Einweiser und Bootsführer, dass alle angekreuzten Teile der Einweisung durchgeführt wurden. Der Vermieter behält eine Zweitschrift und muss sie sechs Monate aufbewahren, damit die Wasserstraßenbehörde sie prüfen kann. Der volle Umfang steht in Anlage 4 der Verordnung.

Drei Stunden für diesen Stoff sind wenig. Das ist der Unterschied zu einem Kurs: In der Einweisung wird dir gezeigt, was auf diesem Boot in diesem Revier zu tun ist. Warum es zu tun ist, steht nicht auf der Liste.

Für einen einzelnen Hausbooturlaub auf einem der 30 Abschnitte reicht er. Wenn deine Tour auf der Müritz oder im Brandenburger Revier beginnt und endet, du tagsüber fährst und mit 12 km/h leben kannst, ist der Charterschein genau dafür gemacht. Der Vermieter erledigt die Formalitäten vor Ort mit dir.

Er reicht nicht, sobald einer dieser Punkte auf dich zutrifft:

• Du willst über die Grenze deines Abschnitts hinaus weiterfahren.
• Du willst öfter als einmal chartern. Jede Miete braucht eine neue Bescheinigung und eine neue Einweisung.
• Du willst ein eigenes Boot fahren. Der Charterschein gilt nur für gemietete Boote.
• Du willst abends noch weiter oder bei schlechter Sicht ankommen.
• Auf deinem Abschnitt gilt eine Windstärke-Grenze und du willst nicht, dass das Wetter über den Urlaubstag entscheidet.
• Du willst ins Ausland. Dort gilt der Charterschein nicht, siehe Bootsführerschein im Ausland.

Ob sich der Sportbootführerschein Binnen für dich rechnet, hängt von den Kurskosten, deinen Charterplänen und davon ab, wie viel Revierfreiheit du willst. Rechne die Gesamtkosten für mehrere Reisen gegen einen einmaligen Kurs. Wer auch aufs Meer möchte, braucht den Sportbootführerschein See; beide zusammen gibt es als Kombikurs, was Preis und Prüfungstermine spart. Bei BootsschuleX gibt es Kurse an über 100 Standorten, auch in den Charterrevieren in Mecklenburg-Vorpommern und Brandenburg. Welche Kurse es gibt und was sie kosten, siehst du in der Kurs- und Preisübersicht.