Lichterführung: Welche Lichter braucht dein Boot nachts?

Schalte die vorgeschriebenen Lichter bei Sonnenuntergang ein. Sie müssen bis Sonnenaufgang brennen. Warte nicht, bis es ganz dunkel ist: Schon in der Dämmerung kann ein Boot schwer zu erkennen sein. Im Alltag heißen diese Lichter Positionslichter oder Navigationslichter. Die Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung nennt sie Positionslaternen.

Bei schlechter Sicht, etwa durch Nebel, Schneefall oder heftigen Regen, gehören die Lichter auch tagsüber an. Das gilt auf See und auf Binnenwasserstraßen.

Fährt ein Segelboot mit Motorkraft, zählt es als Maschinenfahrzeug und braucht die Lichter eines Motorboots. Das gilt auch, wenn die Segel gesetzt sind. Als Segelfahrzeug zählt es nur, wenn es unter Segel fährt und die Maschine nicht als Antrieb nutzt.

Auch ein Boot, das mit abgestellter Maschine treibt, gilt als in Fahrt. Es braucht die Lichter für die Fahrt. Das Ankerlicht gehört zu einem Boot vor Anker.

Stell dir vor, du stehst auf dem Boot und schaust nach vorn. Vor dir liegt der Bug, hinter dir das Heck. Rechts ist Steuerbord, links Backbord. Die Lichter unterscheiden sich durch ihre Farbe und durch die Richtungen, aus denen man sie sehen kann:

• Seitenlichter: rechts grün, links rot. Sie sind von vorn und von der jeweiligen Seite zu sehen.
• Topplicht: ein weißes Licht, das nach vorn und zu beiden Seiten sichtbar ist.
• Hecklicht: ein weißes Licht, das nach hinten sichtbar ist.
• Rundumlicht: ein Licht, das aus jeder Richtung zu sehen ist. Seine Farbe hängt vom Zweck ab; als Ankerlicht ist es weiß.

Der Bereich, in dem ein Licht sichtbar ist, heißt Lichtsektor. In den Zeichnungen siehst du diese Bereiche von oben. Welche Kombination dein Boot braucht, zeigen danach die Tabellen für See und Binnenwasserstraßen.

Für die genauen Winkel denkst du dir eine Linie quer durch das Boot, im rechten Winkel zur Richtung vom Bug zum Heck. Von dieser Querlinie aus reichen Seiten- und Topplicht noch 22,5 Grad nach hinten. Die vorgeschriebene Reichweite eines Lichts heißt Mindesttragweite. Die Tabelle nennt diese Entfernungen in Seemeilen.

An den Seitenlichtern erkennst du, welche Seite dir ein anderes Boot zeigt. Rot gehört zu seiner linken, grün zu seiner rechten Seite. Wie schnell es fährt und welchen genauen Kurs es steuert, verraten die Lichter nicht. Andere rote oder grüne Lichter können besondere Zeichen sein, etwa bei Fischereifahrzeugen. Die folgenden Beispiele beziehen sich auf die üblichen Lichter für die Fahrt.

• Rotes Seitenlicht: du blickst auf seine linke Seite.
• Grünes Seitenlicht: du blickst auf seine rechte Seite.
• Beide Seitenlichter nebeneinander, darüber ein weißes Topplicht: du siehst ein Maschinenfahrzeug von vorn.
• Beide Seitenlichter ohne Topplicht können zu einem Segelboot unter Segel gehören. Ein verdecktes oder ausgefallenes Licht darfst du aber nicht als sichere Aussage über die Antriebsart deuten.
• Nur ein weißes Licht: Du könntest das Hecklicht eines Boots sehen, ein kleines Boot mit Rundumlicht oder ein stillliegendes Fahrzeug. Ob und wohin es fährt, weißt du damit noch nicht. Beobachte weiter, ob sich die Richtung zum Licht verändert und ob weitere Lichter sichtbar werden.
• Zwei weiße Lichter übereinander sind ohne die übrigen Lichter nicht eindeutig. Auf See können sie zu einem Maschinenfahrzeug mit zwei Topplichtern oder zu einem schleppenden oder schiebenden Fahrzeug gehören. Ein gelbes Schlepplicht über dem Hecklicht kennzeichnet auf See einen Schlepper mit Anhang.

Topplicht und Hecklicht ergänzen sich zu einem vollen Kreis: 225 Grad plus 135 Grad sind 360 Grad. Die vorgeschriebenen Sektoren schließen aneinander an. An ihren Rändern kann sich der Lichtschein überlappen, du siehst dort also kurz beide.

Vor einem hell beleuchteten Ufer sind die Lichter anderer Boote schwerer zu erkennen. Auch Spiegelungen der eigenen Beleuchtung auf Deck und Wasser können stören. Passe deine Geschwindigkeit an diese Sichtbedingungen an. Wer ausweichen muss, steht in den Ausweichregeln.

Ein Motorboot braucht grundsätzlich Topplicht, Seitenlichter und Hecklicht. Ein zweites, höheres Topplicht weiter hinten ist erst ab 50 Metern Länge Pflicht; Sportboote dürfen es freiwillig nutzen. Unter 20 Metern dürfen die beiden Seitenlichter in einem Gehäuse sitzen, einer Zweifarbenlaterne. Sie sitzt mittig über der gedachten Linie vom Bug zum Heck.

Ein Motorboot unter 12 Metern darf Topp- und Hecklicht durch ein einziges weißes Rundumlicht ersetzen. Die Seitenlichter bleiben dabei erhalten. Nur wenn ein Boot unter 7 Meter lang ist und seine Höchstgeschwindigkeit 7 Knoten nicht übersteigt, darf das weiße Rundumlicht allein stehen; Seitenlichter kommen dann dazu, wenn das möglich ist. Ein sechs Meter langes Boot mit 25 Knoten braucht sie deshalb.

Ein Segelfahrzeug in Fahrt führt Seitenlichter und Hecklicht, aber kein Topplicht. Unter 20 Metern dürfen diese Lichter in einer Dreifarbenlaterne an der Mastspitze zusammengefasst sein: rot, grün und weiß in einem Gehäuse. Zusätzlich darf ein Segler zwei Rundumlichter senkrecht übereinander an der Mastspitze zeigen, oben rot, unten grün. Mit einer Dreifarbenlaterne darfst du diese Zusatzlichter nicht kombinieren.

Zusätzliche Regeln auf deutschen Seeschifffahrtsstraßen

Auf deutschen Seeschifffahrtsstraßen reicht eine Handlampe für eine geplante Nachtfahrt nicht aus. Können Segelboote unter 12 Metern oder Ruderboote die vorgeschriebenen Lichter nicht nutzen, brauchen sie mindestens ein weißes Rundumlicht. Ist auch das nicht möglich, dürfen sie nicht fahren, solange Lichter vorgeschrieben sind. Das gilt ebenso für Motorboote unter 7 Metern, die ihre vorgeschriebenen Lichter nicht nutzen können.

Eine Ausnahme macht die Verordnung nur im Notstand. Auch dann muss eine weiße Leuchte ständig einsatzbereit an Bord sein und rechtzeitig gezeigt werden. Positionslaternen müssen elektrisch betrieben sein. Ausgenommen sind unter anderem Ruder- und Segelfahrzeuge unter 20 Metern ohne ausreichende Stromquelle an Bord.

Wasserskilaufen, das Schleppen von Wassersportanhängen und die Fahrt mit Wassermotorrad, Kite- oder Segelsurfbrett sind dort bei Nacht und bei verminderter Sicht verboten, unabhängig von der Beleuchtung.

Gewöhnliche Freizeitboote mit einem Rumpf unter 20 Metern zählen hier als Kleinfahrzeug. Für sie enthält die Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung eigene Lichterregeln. Bei der Länge werden Ruder und Bugspriet nicht mitgemessen. Der Bugspriet ist eine Verlängerung, die vorn über den Bug hinausragt. Ausgenommen von den Kleinfahrzeugregeln sind unter anderem Fähren, bestimmte Schlepper und Boote mit Zulassung für mehr als zwölf Fahrgäste.

Ein Kleinfahrzeug mit Motor braucht Topplicht, Seitenlichter und Hecklicht. Das Topplicht darf auf gleicher Höhe mindestens 1 Meter vor den Seitenlichtern sitzen. Die andere Möglichkeit: Es sitzt mindestens 1 Meter höher als die Seitenlichter. Die Tabelle zeigt auch die erlaubte Kombination mit Rundumlicht und die Varianten für Segel-, Ruder- und Paddelboote.

Statt Sichtweiten in Seemeilen arbeitet die Binnenvorschrift mit drei Klassen: starkes, helles und gewöhnliches Licht. Für die Lichtstärke dieser Klassen verweist die Verordnung auf eine technische Norm. Prüfe beim Kauf im Datenblatt, für welche Lichtklasse und Verwendung die Laterne geeignet ist. Watt und Lumen allein beantworten diese Frage nicht.

Liegt ein Kleinfahrzeug vor Anker oder ist es am Ufer festgemacht, braucht es ein weißes Rundumlicht der Klasse „gewöhnlich“. Es gehört auf die Fahrwasserseite, also dorthin, wo der Verkehr vorbeikommt. Beiboote sind ausgenommen. Für andere Kleinfahrzeuge gilt das unabhängig von ihrer Länge. Das Licht muss rundum sichtbar bleiben. In diesen Fällen darf es fehlen:

• Das Boot gehört zu einer Gruppe von Fahrzeugen, die voraussichtlich bis zum Ende der Nacht zusammenbleibt und auf der Fahrwasserseite das vorgeschriebene Licht führt.
• Es liegt vollständig zwischen nicht überfluteten Buhnen oder hinter einem Längswerk, das aus dem Wasser ragt. Buhnen sind Bauwerke, die vom Ufer quer in den Fluss reichen. Ein Längswerk verläuft parallel zum Ufer.
• Es liegt am Ufer und ist von dort aus hinreichend beleuchtet.

Örtliche Regeln können weitere Ausnahmen vorsehen. So entfällt das Licht an genehmigten Liegestellen in dem Gebiet, für das die Bestimmungen zur Spree-Oder-Wasserstraße gelten. Prüfe deshalb auch die Regeln für deinen Wasserstraßenabschnitt.

Bei Nebel reicht die richtige Beleuchtung allein nicht aus. Für Fahrten bei schlechter Sicht verlangt die gemeinsame Binnenregel Radar und bei Kleinfahrzeugen auch Binnenschifffahrtsfunk. Wer kein Radar benutzen kann, muss unverzüglich einen Liegeplatz aufsuchen. Für bestimmte Wasserstraßen gelten abweichende Nebelregeln. Einfach langsamer weiterzufahren ist deshalb nicht überall erlaubt.

Andere Lichter dürfen die vorgeschriebenen Lichter nicht überstrahlen oder mit ihnen verwechselt werden. Sie dürfen auch den Ausguck nicht behindern. Ausguck heißt, die Umgebung ständig durch Sehen und Hören zu beobachten. Dekolichter, Unterwasser-LEDs oder ein Handscheinwerfer können dabei stören.

Auf Binnenwasserstraßen sind andere als die vorgesehenen Lichter und Zeichen ausdrücklich verboten. Eine Ausnahme gibt es zur Verständigung mit anderen Fahrzeugen oder mit dem Land. Solche Lichter darfst du nur verwenden, wenn sie nicht mit den vorgeschriebenen verwechselt werden können.

Lichterführung ist Prüfungsstoff für den Sportbootführerschein Binnen und See, in beiden Fällen mit eigenen Fragen zum jeweiligen Regelwerk. In der BootsschuleX-App übst du mit Prüfungsfragen und Prüfungssimulationen. Über „Hilfe“ in der App findest du die Kontaktmöglichkeiten zu unserem Team.

Wie die Theorieprüfung abläuft, steht in unserem Überblick zur SBF-See-Prüfung. Die passenden Kurse findest du in der Kurs- und Preisübersicht.