Ausweichregeln: wer weicht wem aus, auf See und binnen

Der Satz gilt in einem Fall: Motorboot trifft Segelboot, auf See. Über dem Segler stehen dort drei weitere Fahrzeugarten, denen er selbst ausweichen muss. Beim Überholen gilt er auch auf See nicht. In einem engen Fahrwasser kommt dazu, dass du ein Fahrzeug nicht behindern darfst, das nur dort sicher fahren kann - die Ausweichregeln gelten daneben weiter. Und auf Binnenwasserstraßen gilt der Satz gegenüber der Berufsschifffahrt gar nicht.

Der Grund: Die zwei Regelwerke sortieren nach verschiedenen Merkmalen. Auf See zählt die Beweglichkeit. Wer besser manövrieren kann, weicht aus, und ein Kutter mit ausliegendem Netz kann weniger als ein Segelboot. Binnen zählt zuerst die Größe. Ein Frachter im Fluss hat neben sich kein Wasser zum Ausweichen, also weicht das kleine Boot. Erst unter Kleinfahrzeugen entscheidet wieder der Antrieb.

Unten steht deshalb beides getrennt: erst See, dann binnen. Wer eine der beiden Logiken überall anwendet, liegt regelmäßig daneben.

Auf See gilt eine Rangfolge über mehrere Fahrzeugarten, nicht nur ein Vorrang zwischen zwei Booten. Ganz oben steht, wer sich am schlechtesten bewegen kann. Ein Motorboot weicht deshalb vier Arten von Fahrzeugen aus:

• einem, das nach einem Ruder- oder Maschinenschaden nicht mehr manövrieren kann, wie es müsste. Fachwort: manövrierunfähig.
• einem, das wegen seiner Arbeit nicht frei manövrieren kann, etwa einem Baggerschiff oder Kabelleger. Fachwort: manövrierbehindert.
• einem fischenden Fahrzeug.
• einem Segelfahrzeug.

Ein Segelboot ist damit nicht oben angekommen. Es weicht den ersten drei selbst aus. Wer unter Segeln an einem Kutter mit ausliegendem Netz vorbeiwill, ist der Ausweichpflichtige, nicht der Fischer.

Dazu kommt eine Rücksichtspflicht, die keine Ausweichpflicht ist. Sofern die Umstände es zulassen, darf ein großer Frachter, der wegen seines Tiefgangs die Rinne nicht verlassen kann, in seiner Durchfahrt nicht behindert werden. Ausweichen muss er dir trotzdem: Er bleibt ein Maschinenfahrzeug und ist dem Segler gegenüber ausweichpflichtig. Du darfst ihm nur nicht in die Rinne fahren.

Diese Rücksichtspflicht hat eine Bedingung: Sie greift nur, wenn der Frachter drei rote Rundumlichter senkrecht übereinander oder tagsüber einen schwarzen Zylinder zeigt. Zeigen muss er sie nicht, die Regel erlaubt es ihm nur. Ohne dieses Zeichen ist er für dich ein normales Maschinenfahrzeug. Unabhängig davon gilt in einem engen Fahrwasser: Ein Segelboot oder ein Boot unter 20 Metern darf die Durchfahrt eines Fahrzeugs nicht behindern, das nur dort sicher fahren kann.

Die Rangfolge von oben gilt auf offener See. In deutschen Küstengewässern kommt eine zweite Verordnung dazu, und die setzt sie im Fahrwasser ausdrücklich außer Kraft. Betroffen sind die Seeschifffahrtsstraßen. Dazu gehören die deutschen Küstengewässer, die Mündungen von Elbe, Weser und Jade, die Fahrwasser im Wattenmeer und dazu genau bezeichnete Stücke angrenzender Binnenwasserstraßen wie Trave, Warnow und Nord-Ostsee-Kanal. Für die Emsmündung gilt eine eigene Ordnung mit einer ähnlichen Vorfahrtsregel. Genau dort fährt jemand mit Sportbootführerschein See.

Die Verordnung nennt die verdrängten Regeln beim Namen: die Regel für kreuzende Kurse, die ganze Rangfolge, in der ein Motorboot einem Segler ausweicht, und Teile der Regeln für enge Fahrwasser. Im Fahrwasser gilt stattdessen eine einfache Vorfahrt.

• Wer dem Fahrwasser folgt, hat Vorfahrt gegenüber jedem, der in das Fahrwasser einläuft, es quert, darin dreht oder seinen Liege- oder Ankerplatz verlässt.
• Das gilt unabhängig davon, ob das Fahrzeug auch außerhalb des Fahrwassers sicher fahren könnte. Der Frachter muss also nicht erst beweisen, dass er nicht ausweichen kann.
• Auch aus einem abzweigenden oder einmündenden Fahrwasser kommt man nicht mit Vorfahrt heraus. Wer schon drin ist, hat sie.
• Wer warten muss, hat das rechtzeitig durch sein Fahrverhalten zu zeigen und darf erst weiterfahren, wenn er übersehen kann, dass die Schifffahrt nicht beeinträchtigt wird.

Für dich als Segler heißt das konkret: Beim Queren eines Fahrwassers hilft dir das Segel nicht. Du hast keine Vorfahrt, egal wie beweglich der andere wäre. Segelboote, die dem Fahrwasser nicht deutlich folgen, regeln das untereinander nach den Seeregeln, aber nur solange sie dabei niemanden mit Vorfahrt gefährden oder behindern.

Zwei weitere Unterschiede im Fahrwasser lohnen sich zu wissen: Überholt wird grundsätzlich links, und an engen Stellen sowie in unübersichtlichen Kurven ist Überholen verboten. Kommt dir jemand genau entgegen, weichst du grundsätzlich nach Steuerbord aus, wie auf offener See. Für einzelne, amtlich bekanntgemachte Fahrwasserabschnitte gibt es davon eine Ausnahme: Dort darf man ausnahmsweise nach Backbord ausweichen, muss das dem Gegenkommer aber vorher anzeigen oder per Funk absprechen.

Und es gibt eine eigene Regel für Engstellen. Nähern sich zwei Fahrzeuge von beiden Seiten einer Stelle, die nicht für beide gleichzeitig reicht, entscheidet die Strömung:

• Wo Tide oder Strömung herrscht, hat das Fahrzeug Vorfahrt, das mit dem Strom fährt.
• Bei Stromstillstand hat das Vorfahrt, das vorher gegen den Strom gefahren ist.
• In strömungsfreiem Wasser hat das Vorfahrt, das grundsätzlich die Steuerbordseite des Fahrwassers benutzen muss.

Wer warten muss, wartet außerhalb der Engstelle, bis der andere durch ist. Nicht mittendrin anhalten und hoffen.

Kommt dir eines genau oder fast genau entgegen und könnte es zum Zusammenstoß kommen, drehen beide nach Steuerbord und passieren sich an Backbord. Beide gleichzeitig, hier gibt es keinen, der einfach Kurs hält. Erkennen kannst du die Lage daran, dass du das andere Boot recht oder fast recht voraus hast. Nachts ist das eindeutig: Du siehst beide Seitenlichter gleichzeitig, das rote und das grüne, bei einem größeren Schiff dazu seine weißen Topplichter senkrecht übereinander in einer Linie. Bist du unsicher, ob die Lage vorliegt, musst du davon ausgehen, dass sie vorliegt.

Kreuzen sich die Kurse, weicht der aus, der den anderen an seiner Steuerbordseite hat. Kommt der andere also von rechts, bist du dran. Und wenn es die Umstände zulassen, musst du vermeiden, vor ihm herzufahren.

Bei zwei Segelbooten entscheidet nicht der Kurs, sondern der Wind. Bekommen die beiden ihn von verschiedenen Seiten, weicht dasjenige aus, das ihn von links hat, also von Backbord. Bekommen sie ihn von derselben Seite, weicht das windzugewandte Boot dem windabgewandten aus - an Bord heißt das luvwärtig und leewärtig. Welche Seite Luv ist, siehst du am Großsegel: Luv liegt dem gesetzten Großsegel gegenüber, der Wind drückt es also von dort weg. Und wenn du den Wind von Backbord hast, ein Boot in Luv siehst und nicht sicher erkennst, von welcher Seite es seinen Wind bekommt, weichst du aus.

Ein Kleinfahrzeug ist ein Fahrzeug mit einem Schiffskörper von weniger als 20 Metern größter Länge, ohne Ruder und Bugspriet gemessen. Segelsurfbretter zählen dazu, ebenso Amphibien- und Luftkissenfahrzeuge. Nicht dazu zählen unter anderem Fahrzeuge für mehr als zwölf Fahrgäste, Fähren und Schubleichter.

Praktisch heißt das: Ist dein Sportboot unter 20 Meter lang und fällt es unter keine der fünf Ausnahmen, ist es ein Kleinfahrzeug. Ausgenommen sind Fahrzeuge, die zum Schleppen oder Schieben größerer Fahrzeuge zugelassen sind, Fahrzeuge für mehr als zwölf Fahrgäste, Fähren, Schubleichter und schwimmende Geräte. Dieser Begriff entscheidet über deine Rolle auf dem ganzen Fluss, und zwar bevor es um Segel oder Motor geht.

Gegenüber allen Fahrzeugen, die keine Kleinfahrzeuge sind, musst du den Raum lassen, den sie für ihren Kurs und zum Manövrieren brauchen. Einem Fahrzeug mit blauem Funkellicht, zum Beispiel der Wasserschutzpolizei, der Feuerwehr oder einem im Einsatz fahrenden Wasserrettungsfahrzeug, musst du beim Begegnen, Kreuzen und Überholen rechtzeitig nach Steuerbord ausweichen.

Mehrere Regeln, die zwischen großen Fahrzeugen gelten, gelten einem Kleinfahrzeug gegenüber nicht. Die Verordnung nimmt sie einzeln und namentlich aus. Drei davon merkst du im Alltag.

• Er muss dir das Überholen nicht erleichtern. Unter größeren Fahrzeugen gilt: Wer vorausfährt, hilft mit, notfalls indem er langsamer wird. Gegenüber einem Kleinfahrzeug muss er das nicht.
• Er muss nicht allein deshalb langsamer werden, weil dein Boot dort liegt. Die besondere Pflicht, vor liegenden Fahrzeugen langsamer zu werden, gilt gegenüber einem Kleinfahrzeug nicht. Die allgemeine Pflicht bleibt aber: Jedes Fahrzeug muss seine Geschwindigkeit so einrichten, dass schädlicher Wellenschlag und Sog vermieden werden. Du hast also Anspruch darauf, dass sein Wellenschlag keinen Schaden anrichtet, nicht aber darauf, dass er allein wegen deines Liegeplatzes langsamer wird. Praktisch heißt das: an einer Bundeswasserstraße so belegen und abfendern, dass Wellen nichts anrichten.
• Mehrere Regeln zum Begegnen und Kreuzen gelten zwischen ihm und dir gar nicht. Darauf kannst du dich nicht verlassen.

Schutzlos bist du damit nicht. Über allen Einzelregeln steht die allgemeine Sorgfaltspflicht: Jeder muss die Vorsicht walten lassen, die nötig ist, um eine Gefahr abzuwenden. Nur ist das kein Vorrang, auf den du zufahren kannst.

Umgekehrt gelten für dich eigene Pflichten. Fährst du ein Kleinfahrzeug mit Maschine, gilt vor einem Badeufer, einem Zeltplatz oder erkennbar ausgelegtem Angelgerät ein Tempolimit ohne Zahl: nur so schnell, dass du gerade noch steuern kannst. Ein anderes Boot behindernd oder belästigend zu umfahren ist verboten, genauso das Herumfahren in der Nähe von Fischereigerät. Und fährst du an einer Person im Wasser vorbei, muss der Abstand so groß sein, dass Wellenschlag und Sog sie nicht gefährden.

Hier stimmt „Segel vor Motor“ auch binnen. Sobald sich zwei Kleinfahrzeuge begegnen, greift eine eigene Rangfolge: Ein Kleinfahrzeug mit Maschine weicht einem Kleinfahrzeug ohne Maschine aus. Ein Fahrzeug, das weder Maschine noch Segel benutzt, also ein Ruder- oder Paddelboot, weicht einem Segler aus.

Wer nach diesen beiden Regeln ausweichen muss, also das Motorboot gegenüber dem Segler und das Ruderboot gegenüber dem Segler, richtet seinen Kurs beim Begegnen rechtzeitig nach Steuerbord. Geht das nicht, weil Wind oder Wasser es nicht zulassen, muss er rechtzeitig und unmissverständlich durch sein Manöver zeigen, wie er stattdessen ausweichen will.

Eine Regel gibt es so nur binnen, und sie schützt den, der wenig Platz hat. Segelboote fahren gegen den Wind im Zickzack. Wer das tut, darf seine Schläge nicht so legen, dass ein anderes Sportboot ausweichen muss, das dicht an einem Ufer entlangfährt. Gemeint ist das Ufer, das dieses Boot rechts von sich hat. Wer dicht am Ufer fährt, hat keinen Platz zum Ausweichen. Also nimmt der auf dem freien Wasser Rücksicht. Und überholt ein Segelboot ein anderes, tut es das auf der Windseite, also in Luv.

Der Trainer oben zeigt neun Lagen als Zeichnung, jede in der Perspektive, aus der du sie am Ruder siehst. Nach der ersten Antwort erscheint dort der Knopf „Trainer neu starten“, du kannst die neun Lagen also beliebig oft durchgehen. Solche Lagen kommen in der Theorieprüfung in Varianten wieder.

Welches Regelwerk für dich zählt, hängt vom Revier ab: Der Sportbootführerschein Binnen gilt auf den Binnenschifffahrtsstraßen des Bundes, der Sportbootführerschein See auf den Seeschifffahrtsstraßen. Wer beides fährt, braucht beide Regelwerke im Kopf und nimmt den Kombikurs. Wie du die Zeichen am Wasser dazu liest, steht unter Seezeichen und Betonnung. Welche Kurse es gibt und was sie kosten, siehst du in der Kurs- und Preisübersicht.