Boot anmelden: Welche Papiere brauchst du?

Bei einem kleinen, privat genutzten Boot heißt „anmelden“ meist: ein Kennzeichen beantragen und den Ausweis dazu bekommen. Dieses Papier gehört zum Boot. Dein Bootsführerschein gehört zu dir und belegt, dass du fahren darfst.

Die Kennzeichenregeln unten gelten für deutsche Boote auf den Binnenschifffahrtsstraßen des Bundes, ausdrücklich auch auf Rhein und Mosel. Dort kommen die eigenen Schifffahrtspolizeiverordnungen dazu. Auf jedem beliebigen See in Deutschland gelten sie nicht automatisch.

Auf Landesgewässern und am Bodensee fragst du vor dem Antrag die zuständige Schifffahrtsbehörde. Dort kann eine eigene Zulassung mit eigenen Kennzeichen nötig sein. Ein WSA-Kennzeichen gilt nicht automatisch für jedes Gewässer.

Auf deutschen Seeschifffahrtsstraßen brauchen gewöhnliche kleine Privatboote kein WSA- oder IBS-Kennzeichen. Andere Beschriftungen, etwa Bootsname und Heimathafen, können trotzdem verlangt sein. Für Jetskis und vermietete Boote gelten eigene Vorschriften. Fährst du ins Ausland, klärst du zusätzlich, welche Bootspapiere das Zielland verlangt.

Ein Motorboot mit 5-PS-Benzinmotor zeigt den Unterschied: Auf den genannten Bundeswasserstraßen braucht es ein Kennzeichen, einen Sportbootführerschein aber noch nicht. Die Regeln zum führerscheinfreien Fahren beantworten also eine andere Frage als die Anmeldung.

Auch ohne Kennzeichenpflicht fährt ein Boot binnen nicht unbeschriftet. Ein gewöhnliches Kanu trägt außen einen gut lesbaren Namen in mindestens 10 Zentimeter hohen Zeichen, dazu dauerhaft Name und Anschrift des Eigentümers, innen oder außen. Ein Beiboot braucht nur eine Beschriftung, die den Eigentümer erkennen lässt. Segelsurfbretter sind ausgenommen.

Ein amtliches Kennzeichen bekommst du beim Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt, kurz WSA. Für eine Neuanmeldung kannst du jedes WSA wählen, unabhängig von Wohnort oder Liegeplatz. Änderungen an einem vorhandenen Ausweis erledigt die Stelle, die ihn ausgestellt hat.

Ein Internationaler Bootsschein, kurz IBS, ist ebenfalls ein Dokument für dein Boot. Seine Nummer mit dem Kennbuchstaben des Ausstellers gilt als amtlich anerkanntes Kennzeichen. Ausgestellt wird er vom Deutschen Motoryachtverband, vom Deutschen Segler-Verband und vom ADAC.

Im Ausland ist der IBS als Bootspapier praktisch. Prüfe vorher, ob dein Zielland ihn anerkennt und wie lange er dort gilt. Ein Bootsführerschein ist der IBS nicht: Er ersetzt weder deine Fahrerlaubnis noch eine örtlich nötige Zulassung.

Ein Boot trägt nur ein deutsches Kennzeichen. Willst du die Art wechseln, klärst du Abmeldung und alten Ausweis mit der Stelle, die ihn ausgestellt hat.

Vergleiche vor dem Kauf Kaufvertrag und bisherigen Ausweis mit Boot und Motor. So fällt auf, wenn zum Beispiel ein anderer Motor eingebaut wurde. Lass dir auch die Herstellerunterlagen mitgeben.

Fehlen Kaufvertrag oder Rechnung, klärst du den Nachweis mit dem WSA. Der amtliche Antrag sieht dafür eine schriftliche Erklärung zu den Eigentumsverhältnissen vor. Welche Belege das Amt zusätzlich sehen will, hängt vom Einzelfall ab.

Fehlt nur der alte Ausweis, sag das der ausstellenden Stelle. Beantrage kein zweites Kennzeichen, solange die bisherige Registrierung nicht geklärt ist.

Ändern sich Eigentümer, Anschrift oder die eingetragenen technischen Daten, sagst du der ausstellenden Stelle unverzüglich Bescheid. Sie berichtigt den Ausweis. Das gilt auch für einen neuen Motor mit anderer Seriennummer.

Beim Eigentümerwechsel kann die bisherige Nummer bleiben, wenn das WSA es zulässt. Der Ausweis muss trotzdem auf den neuen Eigentümer lauten. Wie der alte Ausweis unbrauchbar gemacht und das nachgewiesen wird, gibt dir die Stelle vor; beim elektronischen Verfahren reicht dafür ein Foto.

Meldest du das Boot ab, entfernst du das ungültige Kennzeichen oder machst es unkenntlich.

Größere Boote können ins Schiffsregister gehören. Für ein Binnenschiff, das nicht zur Güterbeförderung bestimmt ist, beginnt die Pflicht bei 10 Kubikmetern Wasserverdrängung, gemessen bei größter Eintauchung. Das ist das Wasservolumen, das das voll beladene Boot verdrängt. Eine kurze Rumpflänge schließt die Pflicht also nicht aus.

Muss ein Seeschiff die deutsche Flagge führen und ist seine Rumpflänge größer als 15 Meter, gehört es ebenfalls ins Schiffsregister. Zuständig ist das Amtsgericht, das das Register führt. Das ist ein eigenes Verfahren neben dem Kennzeichen.

Auch die Nutzung kann weitere Papiere nötig machen, etwa eine Funkanlage oder die gewerbliche Vermietung. Für den gewöhnlichen Privatkauf reichen zunächst drei Antworten: Wo fährt das Boot, wie ist es bisher registriert, und was hat sich geändert?